{"id":187,"date":"2025-11-02T17:59:46","date_gmt":"2025-11-02T17:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/?p=187"},"modified":"2025-11-02T17:59:46","modified_gmt":"2025-11-02T17:59:46","slug":"la-nueva-ruta-de-la-seda-redisena-los-mapas-maritimos-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/la-nueva-ruta-de-la-seda-redisena-los-mapas-maritimos-del-mundo\/","title":{"rendered":"La Nueva Ruta de la Seda redise\u00f1a los mapas mar\u00edtimos del mundo"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"drop-cap\">E<\/span>n dos d\u00e9cadas, Pek\u00edn ha construido la mayor red de terminales de aguas profundas en el extranjero, abarcando m\u00e1s de 90 puertos en todos los continentes. Desde Yibuti hasta Darwin, la presencia china se siente en cada centro estrat\u00e9gico del comercio mundial.<\/p>\n<p>Estas infraestructuras hace tiempo que trascendieron de la esfera puramente econ\u00f3mica. Los gigantes estatales China Merchants Port y COSCO, as\u00ed como empresas privadas, operan ahora terminales en 22 puertos europeos \u2014incluido El Pireo\u2014, adem\u00e1s del Canal de Panam\u00e1, Latinoam\u00e9rica y \u00c1frica.<\/p>\n<p>Oficialmente parece log\u00edstica pero, en realidad, est\u00e1 tomando la forma una nueva arquitectura econ\u00f3mica mundial. China no solo exporta mercanc\u00edas: exporta la gesti\u00f3n misma de los flujos comerciales mundiales.<\/p>\n<p>La Nueva Ruta de la Seda est\u00e1 teniendo un impacto significativo en la construcci\u00f3n y administraci\u00f3n de puertos mar\u00edtimos en todo el mundo, pero especialmente en Asia, \u00c1frica, Europa y Am\u00e9rica Latina. Estos puertos son nodos clave que pretenden mejorar la conectividad mar\u00edtima entre China y los mercados internacionales.<\/p>\n<p>Por ejemplo, el puerto de Gwadar, en Pakist\u00e1n forma parte del Corredor Econ\u00f3mico China-Pakist\u00e1n (CPEC). El puerto del Pireo, en Grecia, operado por la empresa china COSCO, se ha convertido en un enlace log\u00edstico clave en Europa.<\/p>\n<p>En \u00c1frica oriental los puertos de Mombasa, Dar es Salam est\u00e1n conectados por ferrocarril con el interior del continente, facilitando el comercio y la exportaci\u00f3n de mercanc\u00edass.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, China ha exportado un modelo de desarrollo integral, denominado \u201cpuerto-parque-ciudad\u201d, que combina la infraestructura portuaria, con las zonas econ\u00f3micas especiales y la urbanizaci\u00f3n y conectividad terrestre.<\/p>\n<p>Este enfoque pretende integrar los puertos en cadenas mundiales de suministros, con beneficios econ\u00f3micos tanto para China como para los pa\u00edses anfitriones.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los proyectos portuarios de la Nueva Ruta de la Seda son financiados por bancos p\u00fablicos chinos y ejecutados por empresas p\u00fablicas o vinculadas al gobierno chino, como Cosco, China Harbour Engineering Company (CHEC) o China Merchants Port.<\/p>\n<p>Fuente https:\/\/mpr21.info<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En dos d\u00e9cadas, Pek\u00edn ha construido la mayor red de terminales de aguas profundas en el extranjero, abarcando m\u00e1s de 90 puertos en todos los continentes. Desde Yibuti hasta Darwin, la presencia china se siente en cada centro estrat\u00e9gico del comercio mundial. Estas infraestructuras hace tiempo que trascendieron de la esfera puramente econ\u00f3mica. Los gigantes [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[22,138,139,36],"class_list":["post-187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-china","tag-desarrollo","tag-mercancias","tag-ruta-de-la-seda"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/darwin.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":190,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187\/revisions\/190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}