{"id":46,"date":"2025-08-31T21:51:37","date_gmt":"2025-08-31T21:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/?p=46"},"modified":"2025-08-31T22:03:31","modified_gmt":"2025-08-31T22:03:31","slug":"la-locomotora-china-anda-mas-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/la-locomotora-china-anda-mas-rapido\/","title":{"rendered":"La locomotora china anda m\u00e1s r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"
Por<\/span> Fernando Capotondo<\/div>\n
China ocupa m\u00e1s del 70% de los kil\u00f3metros de trenes de alta velocidad del mundo y desarroll\u00f3 un prototipo que alcanzar\u00e1 los 400 km\/h sobre rieles. Los r\u00e9cords del servicio ferroviario como met\u00e1fora del rol de Beijing en el crecimiento econ\u00f3mico global.<\/div>\n
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Doscientos a\u00f1os despu\u00e9s que los ingleses crearan las locomotoras a vapor, China present\u00f3 un nuevo prototipo de tren de alta velocidad que alcanzar\u00e1 los 400 kil\u00f3metros por hora sobre rieles convencionales, lo que lo convertir\u00e1 en uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo. No es un logro aislado, ni un milagro chino. El pa\u00eds asi\u00e1tico ocupa m\u00e1s del 70% del kilometraje operativo global de este tipo de ferrocarriles, su red ya fue utilizada por m\u00e1s de 22.900 millones de pasajeros, y export\u00f3 su modelo de transporte a m\u00e1s de 40 pa\u00edses y regiones.<\/p>\n

A estos avances, dif\u00edciles de mensurar por su magnitud, se suman la construcci\u00f3n de 10.000 kil\u00f3metros de v\u00edas de alta velocidad en 4 a\u00f1os, la formulaci\u00f3n de los \u00faltimos 13 est\u00e1ndares internacionales de la Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles (UIF) y \u201cla integraci\u00f3n de tecnolog\u00edas como la inteligencia artificial, los macrodatos y el internet de las cosas, para construir por primera vez en el mundo un sistema tecnol\u00f3gico inteligente de ferrocarriles de alta velocidad\u201d, seg\u00fan explic\u00f3 el director del Centro de Macrodatos del Instituto de Electr\u00f3nica de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, Li Guohua.<\/p>\n

Li fue uno de los participantes del XII Congreso Mundial de la UIF sobre Ferrocarriles de Alta Velocidad, realizado recientemente en Beijing, en forma paralela a la XVII Feria Internacional de Tecnolog\u00edas y Equipos de Ferrocarriles Modernos de China. En este \u00faltimo encuentro, no solo anunciaron que el nuevo prototipo CR450 (el m\u00e1s r\u00e1pido sobre rieles) podr\u00eda comenzar su uso comercial hacia finales de 2026, sino tambi\u00e9n informaron sobre la exitosa adaptaci\u00f3n que alcanz\u00f3 la serie Fuxing (la \u00faltima generaci\u00f3n de trenes de alta velocidad) en los entornos operativos de fr\u00edo extremo, fuertes vientos y eventuales tormentas de arena que puede presentar el territorio chino.<\/p>\n

Mientras estos trenes quiz\u00e1s sean inalcanzables para algunos pa\u00edses, lo concreto es que en China constituyen uno de los principales medios de transporte desde hace a\u00f1os, tanto por los 16 millones de pasajeros que pueden utilizarlos por d\u00eda como por su reconocida importancia estrat\u00e9gica. A finales de 2024, el kilometraje operativo ferroviario de alta velocidad de China alcanz\u00f3 los 48.000 kil\u00f3metros, lo que represent\u00f3 m\u00e1s del 70 por ciento de la cifra total del mundo, cubriendo el 97% de las ciudades con poblaciones superiores a las 500.000 personas. Y para el 2035 esperan contar con 70.000 km. de v\u00edas operativas, aventur\u00f3 la agencia Xinhua en un informe especial.<\/p>\n

La Ruta de la Seda Ferroviaria<\/strong><\/p>\n

Este avance de China se produjo en el marco de los 65.000 kil\u00f3metros que los trenes de alta velocidad alcanzaron en todo el mundo, con miles de millones de pasajeros que se beneficiaron de este modo de transporte r\u00e1pido, seguro y con bajas emisiones de carbono, seg\u00fan indic\u00f3 el presidente de la UIF, Alan Beroud.<\/p>\n

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Seg\u00fan cifras oficiales, la Rep\u00fablica Popular China cooper\u00f3 en la planificaci\u00f3n, dise\u00f1o, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de estos trenes en m\u00e1s de 40 pa\u00edses regiones, y particip\u00f3 en m\u00e1s de 300 proyectos de formulaci\u00f3n y revisi\u00f3n de normas internacionales.<\/p>\n

Por ejemplo, el tren Yakarta-Bandung, conocido como \u201cWhoosh\u201d, fue el primer ferrocarril chino de alta velocidad que fue construido en el extranjero. En cuesti\u00f3n de d\u00edas se integr\u00f3 a la vida cotidiana de Indonesia, al reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades de 3 horas a unos 40 minutos.<\/p>\n

Desde el Yakarta-Bandung, hasta el Ferrocarril China-Laos, y la l\u00ednea principal del proyecto China-Kirguist\u00e1n-Uzbekist\u00e1n (que ha entrado en la fase de construcci\u00f3n final) la tecnolog\u00eda, los est\u00e1ndares y equipos chinos han acelerado su integraci\u00f3n al pulso mundial, reconocieron en el congreso de la UIF, donde el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China aprovech\u00f3 para firmar acuerdos de cooperaci\u00f3n con Espa\u00f1a, Francia, Bielorrusia, Kazajst\u00e1n, Azerbaiy\u00e1n, Uzbekist\u00e1n y otros pa\u00edses.<\/p>\n

\u201cChina est\u00e1 dispuesta a profundizar la cooperaci\u00f3n con otros pa\u00edses y a reforzar el intercambio de tecnolog\u00eda, trav\u00e9s de \u2018v\u00ednculos duros\u2019 en infraestructura y \u2018v\u00ednculos blandos\u2019 de reglas y normas\u201d, hab\u00eda planteado el viceprimer ministro chino Zhang Guoqing meses atr\u00e1s.<\/p>\n

En Am\u00e9rica Latina, esta pol\u00edtica a\u00fan no se reflej\u00f3 en el impulso de trenes de alta velocidad, aunque s\u00ed en la construcci\u00f3n de l\u00edneas ferroviarias de impacto asegurado, entre ellas el Proyecto Bioce\u00e1nico Brasil-Pac\u00edfico (que recorrer\u00e1 3.000 kil\u00f3metros desde la costa atl\u00e1ntica al puerto peruano de Chancay) y el Proyecto Santiago-Batuco anunciado esta semana (que conectar\u00e1 la zona norte de la capital chilena con el servicio de trenes el\u00e9ctricos).<\/p>\n

Las v\u00edas de los r\u00e9cords<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del desarrollo de las formaciones de alta velocidad, China viene registrando un continuo crecimiento en sus viajes en tren, cualquiera sea su modalidad, a tal punto que registr\u00f3 el impresionante n\u00famero de 823 millones de traslados entre el 1 de julio (comienzo de la temporada alta de verano) y el 23 de agosto, con un aumento interanual del 6,4% y un promedio diario de 15,23 millones, seg\u00fan informes del Grupo Estatal de Ferrocarriles (GEF).<\/p>\n

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En su reporte del mes pasado, el organismo hab\u00eda confirmado un nuevo r\u00e9cord hist\u00f3rico de China, con 2.240 millones de viajes de pasajeros realizados en el primer semestre de 2025, lo que represent\u00f3 una suba del 6,7% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, y un funcionamiento diario de 11.183 formaciones en promedio, con un incremento interanual del 7,5%. Solo en julio, la inversi\u00f3n en ferrocarriles super\u00f3 los 10.000 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan precis\u00f3 esta semana Li Ying, portavoz del Ministerio de Transporte.<\/p>\n

En este contexto, imposible soslayar las m\u00e1s de 2.330 millones de toneladas transportadas por el sistema ferroviario de carga durante los primeros siete meses de 2025, con un crecimiento interanual del 3,3%, seg\u00fan datos de la China State Railway Group Co. Ltd.<\/p>\n

En el mismo per\u00edodo, el transporte internacional de carga realiz\u00f3 8.526 viajes por rutas de Asia Central, lo que represent\u00f3 un aumento del 23,2% respecto a 2024. Como muestra, basta el Ferrocarril China-Laos, que llev\u00f3 m\u00e1s de 3,44 millones de toneladas, con una suba del 6,4%.<\/p>\n

China convirti\u00f3 a su sistema ferroviario en uno de los espejos de su tiempo. Mientras otros pa\u00edses detuvieron obras como si fueran un lujo prescindible, Beijing suma r\u00e9cords pasajeros, toneladas de carga y kil\u00f3metros recorridos a una velocidad que no conoce pausas. La vieja figura de la \u201clocomotora china\u201d ya no solo expresa la influencia del pa\u00eds asi\u00e1tico en el crecimiento econ\u00f3mico global: ahora tambi\u00e9n define, valga la literalidad, la carrera vertiginosa de sus trenes de alta velocidad.<\/p>\n

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Fuente https:\/\/larutachina.com\/<\/div>\n<\/div>\n
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Por Fernando Capotondo China ocupa m\u00e1s del 70% de los kil\u00f3metros de trenes de alta velocidad del mundo y desarroll\u00f3 un prototipo que alcanzar\u00e1 los 400 km\/h sobre rieles. Los r\u00e9cords del servicio ferroviario como met\u00e1fora del rol de Beijing en el crecimiento econ\u00f3mico global. Doscientos a\u00f1os despu\u00e9s que los ingleses crearan las locomotoras a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[34,33,35,32],"class_list":["post-46","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-beijing","tag-ferrocarril","tag-locomotora","tag-tren"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/WhatsApp-Image-2025-08-29-at-09.18.26-1068x580-1.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46\/revisions\/48"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/blogcechgt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}