A Rusia le ha costado quitarse la venda de los ojos y darse cuenta de que Europa ya no es nada, en ning\u00fan sentido posible. Putin ya no habla de los pa\u00edses europeos como \u201csocios\u201d. El objetivo confesado de Bruselas es asfixiar a Rusia utilizando a Ucrania y la Guerra de Ucrania, con sus sanciones, sus embargos y sus bloqueos econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n
Europa ha cerrado las puertas y a Rusia no le ha quedado otro remedio que mirar hacia Oriente y, en especial, a China. Entre 2018 y 2024 el comercio entre ambos pa\u00edses ha crecido de 100.000 millones de d\u00f3lares a 244.000 millones, un espectacular aumento del 126 por cien.<\/p>\n\n\n\n
Para sustentar este volumen comercial, Rusia depende de su red ferroviaria, que constituye la columna vertebral del transporte de mercanc\u00edas, pero que sigue siendo en gran medida desigual. Fuera de las principales ciudades conectadas por el Transiberiano, las regiones asi\u00e1ticas son las que menos l\u00edneas tienen.<\/p>\n\n\n\n
Algunas regiones incluso carecen de ferrocarril, especialmente en el Lejano Oriente. Es un obst\u00e1culo para el comercio chino-ruso, que Mosc\u00fa pretende abordar mediante la construcci\u00f3n de 2.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas que conectar\u00e1n Urumqi, en Xinjiang, con Sabetta, una ciudad portuaria en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico ruso. Este proyecto se suma a otros en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Para optimizar su tr\u00e1fico interno, impulsar su comercio con China y abrir nuevas rutas comerciales, Rusia tambi\u00e9n apuesta por el transporte fluvial. El pasado mes de mayo el primer ministro ruso, Mijail Mishustin, reiter\u00f3 la intenci\u00f3n de su pa\u00eds de invertir m\u00e1s de 6.000 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de 1.600 buques comerciales para 2036.<\/p>\n\n\n\n
Rusia se beneficia de una vasta red fluvial. Los Cinco Mares es una red log\u00edstica que utiliza el Volga para transportar millones de pasajeros y toneladas de mercanc\u00edas por toda la Rusia europea. Esta ruta va desde el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico hasta el C\u00e1ucaso, conectando el mar B\u00e1ltico, el mar Blanco, el mar Caspio, el mar de Azov y el mar Negro.<\/p>\n\n\n\n
Con la mirada puesta en Asia, Mosc\u00fa busca utilizar otros r\u00edos para implementar las mismas estrategias. Ahora centra su atenci\u00f3n en el Ob o el Irtysh, que atraviesan Novosibirsk y Omsk. Estas dos ciudades, que ya forman parte del Transiberiano, pretenden combinar el transporte ferroviario y fluvial para convertirse en centros multimodales. Mosc\u00fa ha invertido 340 millones de d\u00f3lares en almacenes log\u00edsticos, cuya apertura est\u00e1 prevista en Omsk para 2028.<\/p>\n\n\n\n
Para Novosibirsk la iniciativa del Parque Log\u00edstico Industrial est\u00e1 destinando m\u00e1s de 750 millones de d\u00f3lares al desarrollo del transporte. Otras ciudades participan en proyectos similares: Andrei Tarasenko, director de la Agencia Federal Rusa de Transporte Mar\u00edtimo, afirm\u00f3 que Perm, Saratov, Samara y Dmitrov contar\u00e1n con centros log\u00edsticos multimodales para 2027.<\/p>\n\n\n\n
Rusia, por lo tanto, mata dos p\u00e1jaros de un tiro. Adem\u00e1s de eludir las sanciones occidentales, est\u00e1 expandiendo su influencia sobre las zonas mar\u00edtimas que lo rodean: estos r\u00edos desembocan en regiones \u00e1rticas que Mosc\u00fa desea desarrollar, ya que el calentamiento global abre nuevas oportunidades. El deshielo abrir\u00eda nuevas rutas comerciales, m\u00e1s cortas y menos riesgosas. El deshielo de estos territorios tambi\u00e9n podr\u00eda brindar acceso a recursos sin explotar: aproximadamente 160 000 millones de barriles de petr\u00f3leo ser\u00edan ahora accesibles.<\/p>\n\n\n\n
Han pasado tres a\u00f1os y medio desde que Rusia invadi\u00f3 Ucrania, tres a\u00f1os durante los cuales los pa\u00edses europeos han respondido econ\u00f3micamente a los ataques de Mosc\u00fa contra Kiev. A cambio, Rusia ha sido objeto de una serie de sanciones econ\u00f3micas y pol\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n
La reciente agresi\u00f3n militar israel\u00ed contra Ir\u00e1n y la participaci\u00f3n de Estados Unidos en ella han acarreado beneficios inesperados a Rusia, seg\u00fan Forbes. La inestabilidad en Oriente Medio ha reavivado el inter\u00e9s de China en la construcci\u00f3n del gasoducto Energ\u00eda de Siberia 2.<\/p>\n\n\n\n
El renovado inter\u00e9s de China se produce en medio de la preocupaci\u00f3n por la seguridad del suministro energ\u00e9tico procedente de Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n
La publicaci\u00f3n no descarta que la construcci\u00f3n de un gasoducto sea uno de los principales temas de debate durante la visita de oto\u00f1o de Putin a China. Un gasoducto de 1.600 kil\u00f3metros que conecte Yamal con territorio chino podr\u00eda asegurar significativamente el suministro energ\u00e9tico de China en medio de la inestabilidad pol\u00edtica en las regiones vecinas.<\/p>\n\n\n\n
Durante el primer semestre de este a\u00f1o, China compr\u00f3 aproximadamente 1,4 millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda a Ir\u00e1n, lo que representa el 90 por cien de las exportaciones petroleras iran\u00edes.<\/p>\n\n\n\n
Todo esto expone a China a una posible interrupci\u00f3n del suministro procedente de esa regi\u00f3n. La capacidad del gasoducto Energ\u00eda de Siberia 2 ser\u00e1 de aproximadamente 50.000 millones de metros c\u00fabicos de gas al a\u00f1o. El coste de su construcci\u00f3n se estima entre 10.000 y 13.600 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Fuente https:\/\/mpr21.info\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Rusia le ha costado quitarse la venda de los ojos y darse cuenta de que Europa ya no es nada, en ning\u00fan sentido posible. Putin ya no habla de los pa\u00edses europeos como \u201csocios\u201d. El objetivo confesado de Bruselas es asfixiar a Rusia utilizando a Ucrania y la Guerra de Ucrania, con sus sanciones, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1193,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"footnotes":""},"categories":[3,1],"tags":[10,90,202,201,15],"class_list":["post-1192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-china","category-mundo","tag-china","tag-energia","tag-gas","tag-gasoductos","tag-rusia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia.jpg",496,316,false],"thumbnail":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia-300x191.jpg",300,191,true],"medium_large":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia.jpg",496,316,false],"large":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia.jpg",496,316,false],"1536x1536":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia.jpg",496,316,false],"2048x2048":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia.jpg",496,316,false],"kubio-fullhd":["https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/siberia.jpg",496,316,false]},"author_info":{"display_name":"CHadminChina","author_link":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/author\/chadminchina\/"},"category_info":"China<\/a> Resto del mundo<\/a>","tag_info":"Resto del mundo","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1192"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1194,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192\/revisions\/1194"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciidgt.org\/gtchina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}